สถิติการเป็นเจ้าของรถยนต์

สงสัยว่าสถิติการเป็นเจ้าของรถเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรในช่วงหลายปีที่ผ่านมา? การเพิ่มขึ้นของความเป็นเจ้าของรถยนต์ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อวัฒนธรรมของสหรัฐอเมริกา และสถิติการเป็นเจ้าของสามารถให้ข้อมูลเชิงลึกที่น่าสนใจเกี่ยวกับแนวทางอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบันและอนาคต

ประวัติความเป็นเจ้าของรถยนต์

เมื่อรถถูกประดิษฐ์ขึ้น คนส่วนใหญ่มองว่าเป็นของแปลกใหม่และเป็นสินค้าฟุ่มเฟือย 'รถม้า' เป็นสิ่งที่ต้องหันหัวและทำให้เพื่อนบ้านประทับใจ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่คาดหวังว่าจะเปลี่ยนม้าและเกวียนเป็นพาหนะในทุกวัน

บทความที่เกี่ยวข้อง

บิ๊กฟอร์ด ทรัคส์
สิบอันดับรถสปอร์ตยอดนิยม Popular
รถของฉันต้องการน้ำมันชนิดใด

รถยนต์ยุคแรกค่อนข้างแพงเพราะประกอบด้วยมือ ตัวอย่างเช่น ที่บริษัท Ford Motor Company พนักงานยานยนต์สองหรือสามคนจะอุทิศเวลาหลายวันเพื่อผลิตรถยนต์คันเดียว แม้จะจ้างคนงานจำนวนมาก โรงงานก็สามารถผลิตรถได้เพียงไม่กี่คันต่อวัน เนื่องจากต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงในการผลิตรถยนต์เพียงคันเดียว บริษัทต่างๆ จึงต้องคิดราคาสูง

เป็นสิ่งประดิษฐ์ของสายการประกอบที่ทำให้การเป็นเจ้าของรถยนต์เป็นเป้าหมายที่เป็นจริงสำหรับชาวอเมริกันส่วนใหญ่ ภายในปี 1920 บริษัทรถยนต์ได้นำสายการประกอบมาใช้ และบริษัท Ford Motor เพียงแห่งเดียวก็ผลิตรถยนต์ได้หนึ่งล้านคันต่อปี สิ่งนี้ส่งผลให้ราคารถยนต์ลดลงอย่างมาก ทำให้ครอบครัวชนชั้นกลางสามารถซื้อรถยนต์ได้

อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของรถยนต์ได้เพิ่มขึ้นมานานแล้ว รถยนต์ถือเป็นสิ่งจำเป็นมานานแล้ว และผู้คนมักเป็นหนี้ในการซื้อรถยนต์ แนวโน้มล่าสุดบางอย่างบ่งชี้ว่าสิ่งต่างๆ อาจเริ่มเปลี่ยนแปลง โดยสถิติการเป็นเจ้าของรถยนต์ในสหรัฐฯ เริ่มลดลงเล็กน้อย

ค่ารถเป็นเปอร์เซ็นต์ของรายได้

ความสามารถในการจ่ายของรถยนต์เปลี่ยนไปตลอดหลายปีที่ผ่านมา และอาจส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการเป็นเจ้าของรถ ในช่วงปีแรกๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ รถยนต์ไม่ได้รับการสนับสนุนทางการเงินอย่างที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน ซึ่งหมายความว่าครอบครัวต้องประหยัดเงินในการซื้อรถยนต์ ต่อมา ขณะที่ประเทศอื่นๆ เริ่มแข่งขันกันเพื่อธุรกิจผู้บริโภครถยนต์ในสหรัฐฯ ต้นทุนรถยนต์ก็ลดลงเมื่อเทียบกับรายได้ครัวเรือน

มุมมองทางประวัติศาสตร์

สถิติรถยนต์เชฟโรเลตต่อไปนี้จาก Quora ช่วยแสดงให้เห็นการเปลี่ยนแปลงในอดีตของราคารถยนต์และผลกระทบต่อความเป็นเจ้าของรถยนต์ในทศวรรษที่ผ่านมา:

ในปี 1924 เชฟโรเลต ซูพีเรีย โรดสเตอร์ มีราคา 490 ดอลลาร์ หรือประมาณ 33% ของรายได้ครัวเรือนโดยเฉลี่ย
ในปี 1935 เชฟโรเลต มาสเตอร์ ดีลักซ์ มีราคา 560 ดอลลาร์ หรือประมาณ 37% ของรายได้ครัวเรือนโดยเฉลี่ย
ในปี 1940 เชฟโรเลต คลิปเปอร์ มีราคา 659 ดอลลาร์ หรือประมาณ 38% ของรายได้ครัวเรือนโดยเฉลี่ย
ในปี 1958 เชฟโรเลตอิมพาลามีราคา 2,693 ดอลลาร์หรือประมาณ 45% ของรายได้เฉลี่ยของครัวเรือน
ในปี 1965 เชฟโรเลตมาลิบูมีราคา 2,156 ดอลลาร์หรือประมาณ 7% ของรายได้เฉลี่ยของครัวเรือน
ในปี 1976 เชฟโรเลตมาลิบูมีราคา 3,671 ดอลลาร์หรือประมาณ 10% ของรายได้เฉลี่ยของครัวเรือน

2017/2018 สถิติราคาซื้อ

ให้เป็นไปตาม สำนักงานสำรวจสำมะโนประชากรของสหรัฐอเมริกา รายได้ครัวเรือนเฉลี่ยในปี 2016 ในสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ 57,617 ดอลลาร์ สถิติราคารถเป็นเปอร์เซ็นต์ของรายได้ต่อไปนี้ คำนวณโดยใช้ยอดและราคารถใหม่เฉลี่ยตามประเภทตามที่รายงานโดย เคลลี่บลูบุ๊ค (KBB) ในเดือนมกราคม 2561

รถคอมแพค: ราคาเฉลี่ยของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดคือ 20,000 ดอลลาร์ ซึ่งคิดเป็นเกือบ 35 เปอร์เซ็นต์ของรายได้เฉลี่ยของครัวเรือน
รถขนาดกลาง: ราคาเฉลี่ยของรถยนต์ขนาดกลางอยู่ที่ 25,000 เหรียญสหรัฐ คิดเป็นมากกว่า 43 เปอร์เซ็นต์ของรายได้เฉลี่ยของครัวเรือน
รถเอสยูวีขนาดเล็ก: ราคาเฉลี่ยของรถเอสยูวีขนาดเล็กอยู่ที่ 26,000 ดอลลาร์ คิดเป็นประมาณ 45 เปอร์เซ็นต์ของรายได้เฉลี่ยของครัวเรือน
รถมินิแวน: ราคาเฉลี่ยของรถมินิแวนคันหนึ่งอยู่ที่ 32,000 เหรียญสหรัฐ ซึ่งเทียบเท่ากับมากกว่าร้อยละ 55 ของรายได้เฉลี่ยของครัวเรือน
รถหรูขนาดเล็ก: ราคาเฉลี่ยของรถยนต์หรูขนาดเล็ก ,000 หรือเกือบ 68 เปอร์เซ็นต์ของรายได้เฉลี่ยของครัวเรือน
พี รถกระบะ: ราคาเฉลี่ยของรถปิกอัพอยู่ที่ 41,000 ดอลลาร์ ซึ่งมากกว่า 71% ของรายได้เฉลี่ยของครัวเรือน
SUV หรูหราขนาดเล็ก: ราคาเฉลี่ยของรถยนต์เอนกประสงค์ขนาดเล็กหรูหรา (SUV) อยู่ที่ 42,000 ดอลลาร์ ซึ่งเท่ากับต่ำกว่าร้อยละ 73 ของรายได้เฉลี่ยของครัวเรือน
SUV หรูหราขนาดกลาง: ราคาเฉลี่ยของรถเอสยูวีสุดหรูขนาดกลางคือ 51,00 ดอลลาร์ ซึ่งคิดเป็นเกือบ 90% ของรายได้เฉลี่ยของครัวเรือน
รถหรูขนาดกลาง : ราคาเฉลี่ยของรถยนต์หรูขนาดกลางอยู่ที่ 55,000 ดอลลาร์ คิดเป็นมากกว่าร้อยละ 95 ของรายได้เฉลี่ยของครัวเรือน

การซื้อของจริง

จากสถิติราคาซื้อสมัยใหม่ จึงไม่น่าแปลกใจที่รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่ได้ซื้อทันที รถยนต์ส่วนใหญ่จะซื้อหรือเช่าแทน

สถิติสมอง ระบุว่ามีเพียง 36 เปอร์เซ็นต์ของเจ้าของรถที่ซื้อรถทันทีในเดือนกันยายน 2560 ซึ่งรวมถึงรถยนต์ใหม่และรถมือสอง ในเวลาเดียวกัน 43% กำลังจัดหาเงินทุนสำหรับรถยนต์ของพวกเขา และ 21 เปอร์เซ็นต์เป็นผู้เช่าซื้อ
ตามที่ ควอตซ์ , 'คนอเมริกันซื้อรถใหม่มากกว่าที่เคย' ในปี 2559 และประเทศสิ้นสุดปี 'ด้วยหนี้เงินกู้รถยนต์คงค้างเพียง 1.2 ล้านล้านเหรียญ'
Edmunds ระบุว่าปริมาณการเช่ารถยนต์ 'แตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในปี 2559 ที่ 4.3 ล้าน' ซึ่งคิดเป็น 31 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด นอกจากนี้ 'ปริมาณการเช่าเพิ่มขึ้น 91 เปอร์เซ็นต์' ระหว่างปี 2011 ถึง 2016

การเป็นเจ้าของรถยนต์ในสหรัฐอเมริกา

บ้านส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกามีรถตั้งแต่หนึ่งคันขึ้นไป เป็นอย่างนี้มาช้านานแล้ว โดยเพิ่มขึ้นทุกปีอย่างสม่ำเสมอ นั่นคือจนกระทั่งประวัติศาสตร์ล่าสุด

เวลาอาจเปลี่ยนไป

สถิติสำนักสำรวจสำมะโนของสหรัฐ ระบุว่า 91.1 เปอร์เซ็นต์ของครัวเรือนอเมริกันมีรถยนต์อย่างน้อยหนึ่งคันในปี 2010 โดยในปี 2015 จำนวนนั้นลดลงเล็กน้อยมาอยู่ที่ 90.9 เปอร์เซ็นต์ แม้ว่าการลดลงจะค่อนข้างเล็ก แต่ก็เกิดขึ้นหลังจากการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องหลายทศวรรษ Planetizen บ่งชี้ว่าการลดลงส่วนใหญ่เกิดจากคนรุ่นมิลเลนเนียลที่อาศัยอยู่ในเมืองใหญ่และไม่ได้เป็นเจ้าของรถยนต์

บางแหล่งดูเหมือนจะคิดว่าสถิตินี้ไม่ใช่แค่ความผิดปกติ แต่อาจเป็น ' คะแนนสะสม ' ถือเป็นจุดเริ่มต้นของแนวโน้มการเป็นเจ้าของรถที่ลดลง ปัจจัยหลายประการอาจนำไปสู่การลดลงในระยะยาว รวมถึงการเพิ่มขึ้นของ บริการจองรถ เช่น Lyft และ Uber

มุมมองทางประวัติศาสตร์

รัฐบาลสหรัฐเริ่มเก็บบันทึกการเป็นเจ้าของรถยนต์อย่างเป็นทางการในปี 2503 และขณะนี้ข้อมูลนี้ถูกรวบรวมและจัดเก็บโดย สำนักสถิติการขนส่ง . Quora แบ่งปันสถิติจนถึงปี 2008 และข้อมูลล่าสุดสามารถหาได้จากแหล่งอื่น

ไวน์ขาวหวานคืออะไร

ในปี 1960 ชาวอเมริกันมีรถยนต์โดยสาร 61,671,390 คัน หรือประมาณหนึ่งคันต่อทุกๆ สามคน
ในปี 1970 ชาวอเมริกันมีรถยนต์โดยสาร 89,243,557 คัน หรือเกือบหนึ่งคันต่อ 2 คน
ในปี 1980 ชาวอเมริกันมีรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 121,600,843 คัน หรือมากกว่าหนึ่งคันต่อคนสองคนเล็กน้อย
ในปี 1990 ชาวอเมริกันเป็นเจ้าของรถยนต์นั่ง 133,700,496 คัน หรือมากกว่าหนึ่งคันต่อคนสองคนเล็กน้อย
ในปี 2000 ชาวอเมริกันมีรถยนต์โดยสาร 133,621,420 คัน หรือน้อยกว่าหนึ่งคันต่อทุกๆ สองคน
ในปี 2008 ชาวอเมริกันเป็นเจ้าของรถยนต์นั่ง 137,079,843 คันหรือน้อยกว่าหนึ่งคันต่อคนสองคน

การเป็นเจ้าของรถยนต์ทั่วโลก

ทั่วโลก ความเป็นเจ้าของรถยนต์ก็เพิ่มขึ้นตลอดประวัติศาสตร์เช่นกัน เนื่องจากประเทศกำลังพัฒนามีเสถียรภาพทางเศรษฐกิจมากขึ้น ผู้อยู่อาศัยจึงมีแนวโน้มที่จะซื้อยานพาหนะมากขึ้น ทุกวันนี้ ผู้บริโภคในจีน อินเดีย และตลาดอื่นๆ ในเอเชียมีบทบาทสำคัญในการบริโภคยานยนต์ทั่วโลก ตามที่ รายงานรถสีเขียว มีรถยนต์บนท้องถนนทั่วโลกมากกว่าหนึ่งพันล้านคัน และคาดว่าจำนวนดังกล่าวจะสูงถึงสองพันล้านคันภายในปี 2035