กำลังมองหาข้อเท็จจริงเกี่ยวกับสะพานโกลเดนเกตอยู่ใช่ไหม หากคุณกำลังวางแผนไปเที่ยวหรือเพียงแค่อาศัยอยู่ในเมืองและต้องการสร้างความประหลาดใจให้เพื่อนของคุณด้วยความรู้ในท้องถิ่น เราก็มีข้อมูลสำหรับคุณ ข้อเท็จจริงโดยย่อเกี่ยวกับสะพานโกลเดนเกตต่อไปนี้จะทำให้อวดได้! อัดแน่นในคืนก่อนการเยี่ยมชมของคุณหรือเพียงแค่พิมพ์หน้านี้และแอบเข้าไปในกระเป๋าหลังของคุณ ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด เพื่อนและครอบครัวของคุณจะตื่นเต้นกับความคิดเห็นอันชาญฉลาดและเฉลียวฉลาดของคุณ
ข้อเท็จจริงทั่วไปที่ต้องจำ
นี่คือรายการข้อเท็จจริงพื้นฐานที่สุดบนสะพานโกลเดนเกต หากคุณมีเวลาจำกัดในการเรียนรู้รายละเอียดเพียงเล็กน้อย สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งที่ควรทราบอย่างแน่นอน
- สะพานโกลเดนเกตตัดผ่านโกลเดนเกต ซึ่งเป็นทางน้ำแคบๆ ที่เชื่อมมหาสมุทรแปซิฟิกกับอ่าวซานฟรานซิสโก
- คืนที่อากาศเย็นและวันที่อบอุ่นทำให้เกิดสภาพอากาศที่มีหมอกหนาซึ่งพบได้ทั่วไปใน Golden Gate ในตอนเช้า
- ตั้งแต่วันแรกที่เปิดจนถึงวันนี้ Golden Gate เป็นสะพานเก็บค่าผ่านทาง
- สิ่งที่ดีที่สุดที่ควรทำในซานฟรานซิสโก
- ทำไมถึงเรียกว่าสะพานโกลเดนเกต
- สถานที่ท่องเที่ยวหลักในซานฟรานซิสโก
Golden Gate เป็นสะพานแบบไหน?
- โกลเดนเกตเป็นสะพานแขวนที่มีสายเคเบิลขนาดใหญ่เพื่อรองรับการแขวนตรงกลางจากหอคอยสูง สายเคเบิลแนวตั้งที่คุณเห็นซึ่งทอดยาวตลอดความยาวของสะพาน 'ระงับ' ดาดฟ้าด้านล่าง
- แม้ว่าสะพานแขวนสายเคเบิลและสะพานแขวนจะดูคล้ายกันมาก แต่ก็แตกต่างกันในวิธีการต่อสายเคเบิลและด้วยเหตุนี้การก่อสร้างจึงรับน้ำหนักได้มาก ด้วยสะพานที่ยึดกับสายเคเบิล สายเคเบิลทั้งหมดจะต่อเข้ากับหอคอย ซึ่งจะรับน้ำหนักได้ เมื่อใช้สะพานแขวน คุณจะมีสายเคเบิลหลักที่วิ่งระหว่างจุดยึดทั้งสองจุดและสายแขวนที่ทอดยาวตลอดสะพานภายใต้แรงตึงคงที่
- สะพานโกลเดนเกตมีสายเคเบิลหลักสองเส้นที่วางอยู่เหนือหอคอยสูง 746 ฟุตและสิ้นสุดด้วยโค้งตรงจุดทอดสมอสองแห่งที่อยู่ตรงข้ามกัน จากสายเคเบิลหลักจะเสียบสายแขวน 250 คู่ สายเคเบิลเหล่านี้ระงับถนนของสะพานและช่วยให้น้ำหนักทั้งหมดเดินทางข้ามสะพานอย่างเท่าเทียมกัน เนื่องจากสายแขวนมีระยะห่างกัน จึงไม่มีสายใดสายหนึ่งอยู่ภายใต้ความเค้นเพียงพอที่จะหลุดออกมาได้
ข้อมูลทางกายภาพเกี่ยวกับการสร้างสะพาน
การสร้างสะพานที่มีชื่อเสียงนี้เป็นงานวิศวกรรมที่น่าอัศจรรย์
คำถามที่จะถามแฟนเกี่ยวกับความสัมพันธ์ของคุณ
- โครงสร้างสะพานใช้คอนกรีต 388,500 ลูกบาศก์หลา และเหล็ก 117,200 ตัน
- สี่ปีและ 35.5 ล้านเหรียญสหรัฐต่อมา สะพานก็สร้างเสร็จ
- สะพานนี้มีความยาวรวม 1.7 ไมล์ โดยมีช่วงที่ยาวที่สุดระหว่างหอคอยที่วัดได้ 4,200 ฟุต กว้าง 90 ฟุต และสูงจากพื้นน้ำ 746 ฟุต
- คาดว่าการสร้างสะพานจริงประกอบด้วยชั่วโมงแรงงาน 25 ล้านชั่วโมง
- จริงๆ แล้ว สายเคเบิลเป็นสายเล็กๆ 27,572 เส้นที่หมุนเข้าด้วยกัน ใช้ลวดมากกว่า 80,000 ไมล์เพื่อสร้างสายเคเบิล 7260 ฟุตที่ใช้ในสะพาน
- หอคอยทั้งสองแต่ละหลังประกอบเข้าด้วยกันด้วยหมุดย้ำ 600,000 ตัว
- สีทาจริงของสะพานโกลเดนเกตคือ Dulux International Orange
- ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด สะพานนี้ได้รับการออกแบบให้ทนต่อลมแรงลมแรง 90 ไมล์ต่อชั่วโมง น้ำหนักของกันชนต่อการจราจรที่ขวางทางทั้งสองทิศทาง คลื่นกระชาก 4.6 ล้านตารางฟุตต่อวินาที และแผ่นดินไหว 8.0 - ทั้งหมดเหมือนกันทุกประการ เวลา.
ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับประวัติศาสตร์สะพานโกลเดนเกต
- ก่อนที่สะพานนี้จะเชื่อมระหว่างเทศมณฑลมารินกับเมืองซานฟรานซิสโก วิธีเดียวที่จะข้ามได้คือนั่งเรือข้ามฟาก
- เจ้าหน้าที่เชื่อว่าสะพานจะช่วยเพิ่มจำนวนประชากรของเมืองซานฟรานซิสโกและสร้างงานในช่วงที่เศรษฐกิจตกต่ำ
- วิศวกร โจเซฟ แบร์แมน สเตราส์ ออกแบบและสร้างสะพานโกลเดนเกต เขาใช้เวลาหนึ่งทศวรรษกว่าจะโน้มน้าวคณะกรรมาธิการของเมืองว่าคณิตศาสตร์ของเขาถูกต้องและแผนของเขาสำหรับสะพานนั้นเป็นไปได้
- ระดมเงินเพื่อสร้างสะพานด้วยการออกพันธบัตรที่ได้รับอนุมัติจากผู้มีสิทธิเลือกตั้งซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก Bank of America
- การบุกเบิกอย่างเป็นทางการเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2476
- สะพานโกลเดนเกตเป็นโครงการก่อสร้างโครงการแรกที่เคยใช้รถโม่ผสมคอนกรีตแบบหมุนได้ซึ่งเป็นเรื่องปกติในปัจจุบัน
- การผลิตสะพานเป็นผลิตภัณฑ์ประเภทแรกที่ใช้ตาข่ายเป็นความปลอดภัยสำหรับคนงานที่ตกลงมา ตาข่ายเหล่านี้เป็นมาตรฐานในโครงการสะพานในปัจจุบัน
- สะพานนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นส่วนหนึ่งของความงามของพื้นที่ โดยมีราวบันไดไม้ระแนงเพื่อปรับปรุงมุมมองของผู้ขับขี่ที่ขับผ่าน ระบบไฟเน้นเสียงแบบพิเศษ และทาสีแดงเพื่อให้กลมกลืนกับสีแดงบนเนินเขาของเทศมณฑลมาริน
- สะพานเปิดทำการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2480
- บริษัทของสเตราส์ได้รับค่าธรรมเนียม 1 ล้านดอลลาร์ แต่น่าเสียดายที่สเตราส์เสียชีวิตภายในหนึ่งปีหลังจากสร้างสะพานเสร็จ
- จนถึงปี 1964 สะพานนี้เป็นสะพานแขวนที่ยาวที่สุดในโลก แต่หลังจากนั้นก็ข้ามสะพาน Verrazano Narrows ไป ซึ่งเชื่อมระหว่างเกาะสแตเทนกับบรูคลินในนิวยอร์ก
ข้อเท็จจริงบนสะพานวันนี้
- สะพานโกลเดนเกตยังคงต้องใช้แรงงานและเงินในการบำรุงรักษาและปรับปรุง
- เป็นสะพานที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดในโลกและเป็นสัญลักษณ์ที่แท้จริงของซานฟรานซิสโก
- ค่าผ่านทางปัจจุบันอยู่ที่ 5 ดอลลาร์ (2008) สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่และเก็บเฉพาะในทิศทางใต้ (ไปยังซานฟรานซิสโก)
- มีผู้เสียชีวิตกว่า 1,200 คนจากการกระโดดสะพาน
- ในปี 1994 สะพานแห่งนี้ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นหนึ่งใน 'เจ็ดสิ่งมหัศจรรย์ของโลกสมัยใหม่' โดย American Society of Civil Engineers
- Golden Gate ได้รับรางวัลที่สองรองจาก Chunnel Tunnel ของอังกฤษในรายการ 10 อันดับแรกของความสำเร็จในการก่อสร้างแห่งศตวรรษที่ 20
- สะพานโกลเดนเกตเป็นสะพานที่มีการถ่ายภาพมากที่สุดในโลก
- จุดชมวิวสองจุด จุดหนึ่งอยู่ทางด้านใต้และอีกจุดหนึ่งอยู่ทางเหนือ ทำให้ผู้เยี่ยมชมมีโอกาสได้เห็นสะพานอย่างใกล้ชิด ทั้งสองไซต์มีห้องสุขา ที่จอดรถ (ด้านใต้และฟรีทางทิศเหนือ) และกล้องโทรทรรศน์ ด้านใต้มีร้านขายของกระจุกกระจิกและพิพิธภัณฑ์ขนาดเล็กที่มีการจัดแสดงนิทรรศการรวมทั้งส่วนของสายเคเบิล
- สะพานโกลเดนเกตแสดงในภาพยนตร์ หนังสือ และรายการโทรทัศน์หลายสิบเรื่อง ในบรรดาภาพยนตร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด: แฮร์รี่สกปรก , ที่ รักบัก ภาพยนตร์, ซูเปอร์แมน , ผู้บุกรุกของหีบที่สาบสูญ , และ อาการเวียนศีรษะ และรายการทีวี: สะพานแนช , ฟูลเฮาส์ , อัศวินขี่ม้า , และ พระ .
